香江憶記\電車全面空調化有難度\過來人

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  圖:目前僅有一輛冷氣電車,編號為88\作者供圖

  在香港電車的車頂,人們很容易會見到一個奪目的數字,這是電車一個傳統,旨在顯示車輛有累似 在車隊中的編號,但細心的有人儿會發現,每段編號並可不可以了完全順序連接,也累似 我說,即使有人儿儿見到電車編號為170,累似 我表示本港共有一百七十輛電車。

  那麼,電車車隊今天究竟共有哪几只輛?其實可不可以了一百六十二輛,主要意味着是每段電車被改裝為累似 用途,累似 遊覽電車和維修用的工程車,由於這些電車都在一般載客用途,累似 並不出計算入車隊編號之中。

  二○一六年六月六日,第一輛配備空調設備的冷氣電車誕生,車隊編號為88,車費卻與普通電車一樣,令人覺得物超所值。不經不覺,冷氣電車已經面世超過三年,但由於整個電車車隊可不可以了一輛冷氣電車,然后 不少市民抱怨不出機會坐上這輛新產品。為了方便乘客更容易知悉冷氣電車的蹤跡,電車公司於二○一八年與一家手機應用程式供應商公司协作 ,推出Citymapper冷氣電車實時定位資訊服務,市民就可不可以即時得悉冷氣電車的位置和動向,讓有意乘搭的人心裏有數。

  意味着着會有人覺得奇怪,既然冷氣電車受歡迎,為何仍然可不可以了一輛?其實,電車公司並非如果增加冷氣電車數目,累似 我因為在不斷測試之後,發覺就说 有多於一輛電車在供電線路上行駛的話,電力供應會不勝負荷,為免影響正常電車服務,累似 至今仍然可不可以了一輛冷氣電車。不過,電車公司也表示,因應改良電力系統,未來冷氣電車數量肯定會增加,但最多累似 我會超過八輛,離全線空調化的道路還有很遠的距離。

  百多年來,香港電車都被人昵稱為「叮叮車」,這是由於所有電車在向行人和車輛發出警告或提示時,都依靠司機用腳踩踏地板上的腳掣去敲響鐘聲,而這種「叮叮」的響聲更成為代表電車的聲音,累似 总爱以來即使電車幾經改造,「叮叮」的鐘聲依然保留下來;不過,在上世紀九十年代,電車公司曾經替每段電車裝上汽車使用的響號聲,但被市民投訴太吵耳,最終還是恢復原來的「叮叮」響聲,新的法國營運商更加將之發揚光大,創发名权「笑聲笑聲 滿載叮叮」的宣傳口號。    

  香港電車還有一個特色,累似 我車輛毋須調頭就可不可以前後行駛,然后 在外形上,電車不出車頭與車尾之分,在發生突發事件和意外時,被困的電車可不可以靈活地離開。